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    魂|榮耀 - 馬自達的賽車征戰之旅

    「亞洲篇」
    1964年,馬自達的前身東洋工業正式投身于的賽車比賽,以搭載了四缸四沖程發動機的Carol 車型參加了于鈴鹿賽車場舉行的第2屆日本大獎賽。決賽中,Carol 600(T-⒒級)和Carol 360(T-1級)雙雙入圍都進前4名,馬自達的9輛戰車全部順利完成賽程。

    Carol之后的Familia車型,也多次參加亞洲地區的賽事。
    1966年4月的新加坡GP中,首次參賽的Familia 800級(850以下)將前3名獎項全部收入囊中。之后的澳門GP賽中,Familia 1000 Coupe包攬B級(850CC-1000CC)的前3名,Familia 800轎車亦獨攬(750CC-850CC)級別的前3名,橫掃亞洲車賽的Famila,向世人充分展示了馬自達小型乘用車卓越性能。

    「日本篇」
    70年代中期開始,馬自達的13B型轉子發動機搭載車型以富士國際賽車場為主場,開始征戰日本GC賽事。1977年9月的富士國際200英尺賽中,從野孝司選手駕駛馬自達March 76S勇奪了轉子發動機車型的首個GC冠軍。

    「歐洲篇」
    1968年8月,馬自達進軍歐洲賽事,參加德國馬拉松84小時耐力賽。
    現身德國紐博格林賽車場的Cosmo Sport,完全沒有首次參賽的青澀,順利完成3天半的艱苦賽程,并獲得了綜合得分第4名的優秀成績。
    次年,Familia Rotary Coupe參加了7月在比利時舉行的斯帕?弗朗科爾尚24小時耐力賽和8月的馬拉松汽車拉力賽84小時耐力賽,兩次比賽均獲得了較高的綜合得分,巨大的潛力給世人留下了深刻印象。
    此后,Savanna RX-7及Familia等量產車一直積極參加歐洲各國的房車賽及國際拉力賽,代表亞洲車企屢獲佳績。

    「北美篇」
    70年代后期,馬自達開始征戰北美地區賽事,轉子跑車Savanna RX-7成為絕對主力。
    1979年2月,Savanna RX-7在其首場比賽,代托納24小時汽車耐力賽GTU級別賽中一鳴驚人,奪取冠軍,并在綜合得分排名中名列第5.80年代至90年代,Savanna RX-7連續8年保持了GTU級別賽廠商冠軍,創下了單一車型累計奪冠100場的前所未有的記錄。
    馬自達Savanna RX-7與轉子發動機成為了IMSA系列的不朽傳奇。

    「勒芒冠軍篇」
    法國勒芒24小時耐久賽有著悠久的歷史和傳統,馬自達于1974年開始挑戰這一賽事。
    1991年,馬自達在第13次也是最后一次挑戰中,憑借搭載了最高輸出功率高達700PS的4轉子R26B型發動機的Mazda 787B車型,勇奪第59屆勒芒賽事綜合得分冠軍。
    這是亞洲車企首次以及唯一一次獲得該賽事的冠軍,亦是馬自達18年不懈挑戰的成就,這一榮耀,至今仍引領著馬自達繼往開來的越己之路!

    「SKYACTIV創馳藍天篇」
    2011年,馬自達在東京車展推出舉世矚目的SKYACITV創馳藍天技術,翌年起搭載該技術的全新第6代車型群(Mazda CX-5,Mazda6 Atenza,Mazda3 Axela)相繼投放全球各大市場,廣受好評.與此同時,馬自達攜此尖端科技再次開啟各大汽車賽事征戰之旅。
    2013年,Mazda6 Atenza GRAND-AM,在北美Rolex24小時耐久賽勇奪冠軍,向世人力證 SKYACTIV創馳藍天技術的無限潛能。

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